Période de traitement
juillet 2023 – août 2024
Client
Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU SA, Zürich
| Titre du projet | SZU Concept pour les chemins du personnel |
| Client | Stefan Kreuzmann, Responsable d’Exploitation Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU SA, Zürich |
| Période de traitement | juillet 2023 – août 2024 |
| Situation initiale | Les SZU souhaitent relever proprement leurs dégagements de service (chemins du personnel) et montrer qu’ils satisfont aussi bien aux exigences des prescriptions de circulation des trains (PCT) qu’aux spécifications relatives au profil d’espace libre selon les dispositions d’exécutions de l’ordonnance sur les chemins de fer (DE-OCF). Pour ce faire, dans un premier temps, les chemins du personnel actuels ont été relevés puis analysés en rapport aux prescriptions. L’accent a été mis sur les installations ferroviaires sur lesquelles des activités liées aux besoins de l’exploitation et manœuvre sont régulièrement effectuées. |
| Objectif et intentions | Concernant les chemins du personnel planifiés par les SZU, l’analyse doit permettre de montrer les éventuels points faibles et les mesures à prendre, ce dans le respect des dispositions légales. |
| Résultats | Dans un premier temps, les notions et termes ont été clarifiés. Pour ce faire, les définitions pour le “chemin du personnel Infra” et du “chemin latéral” ont été reprises de la réglementation CFF I-50227 « Standard pour les chemins du personnel Infra et les chemins latéraux », disponible depuis fin 2022.
Sur la base des exigences et des données du SZU, le respect des exigences relatives au chemin du personnel et au chemin latéral a été évalué à chaque endroit du réseau sur les lignes S4 et S10. Des plans de situation et des vidéos des tronçons ont été utilisés à cet effet. Les situations peu claires ont été clarifiées dans le cadre d’une visite sur place. Les résultats, résumés dans un rapport, indiquent au SZU, pour chaque point d’exploitation, s’il existe un dégagement de service, s’il est reconnaissable (ou indiqué) et en tant que chemin latéral, ou s’il existe un dégagement de service mais non reconnaissable (ou indiqué) en tant que chemin latéral ou s’il n’existe aucun dégagement de service. |
| Plus-value / économies apportées | Grâce à l’analyse, les SZU disposent maintenant d’informations claires sur les zones où ses exigences en matière de chemins du personnel et de dégagement de service sont remplies et où il faut éventuellement encore agir. Les résultats de l’analyse doivent également être pris en compte dans les futurs projets des SZU.
Les résultats fournissent une contribution précieuse à l’augmentation de la sécurité lors de l’exécution des activités liées aux besoins de l’exploitation et manœuvres. |
