Gornergrat Bahn, Relevé de l’état de la voie ferrée

Période de traitement
Juillet 2019 – novembre 2019

Client
Matterhorn Gotthard Bahn SA, Brig

Titre du projet Gornergrat Bahn, Relevé de l’état de la voie ferrée
Client Matterhorn Gotthard Bahn SA, Brig
Période de traitement Juillet 2019 – novembre 2019
Situation initiale En rapport avec le financement du gestionnaire d’infrastructure, en particulier chez les entreprises ayant une convention sur les prestations avec la confédération, il est important de connaitre l’état des installations existantes et d’évaluer les futurs besoins en maintenance. Pour cela, chez le Gornergratbahn (GGB), des évaluations de l’état ont déjà été effectuées par le passé. Le KPZ Fahrbahn a été mandaté afin de réaliser une évaluation de l’état de la voie ferrée entre Zermatt et Gornergrat pour 2019 selon le R RTE 29900.
Objectif et intentions Les objectifs suivants doivent être atteints avec l’évaluation :

  • Déclaration sur la catégorie d’état moyenne de la voie (traverses, rails), des appareils de voie et des crémaillères
  • Là où cela est possible visuellement, en plus de l’état de la superstructure, celui de l’infrastructure et de l’évacuation des eaux doit également être déclaré
Résultats En plus de l’inspection des voies, le rapport sur l’état du réseau de l’année précédente et les informations sur la charge actuelle et au moyen terme des voies ont servi de bases pour l’évaluation de l’état. L’attribution des catégories d’état 4 respectivement 5 à certaines voies résulte principalement des critères profil de rail et durée d’exploitation, comme le plus grand risque sur la ligne de haute montagne du GGB est du aux ruptures de rail. Du nouveau matériel roulant sera bientôt utilisé sur cette ligne, l’effet de charges par essieu accrues et de vitesses supérieures doit donc être pris en compte. Sur la base de l’évaluation, il a été recommandé de renouveler avec grande priorité les tronçons avec rails âgés de plus de 50 ans avec profil de rail C. De plus, une proposition de standard (profil de rail, traverses et exigences minimales pour le ballast) a été élaborée pour la ligne.
Plus-value / économies apportées Avec cette évaluation de l’état, les informations des rapports sur l’état du réseau précédents ont été vérifiées et complétées ou actualisées là ou nécessaire, avec l’avis d’expert indépendant du KPZ Fahrbahn.

Avec les standards de pose élaborés, les exigences lors de futurs renouvellements sont clairement définies. Ainsi, la sécurité dans la planification est accrue et la diversité des composantes est diminuée. Grâce à cette uniformisation, des économies sont réalisées dans le stockage des pièces de rechange.

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